Ändrade flygvägar vid Arlanda – så kan boende påverkas av flygtrafiken

Uppgifter om den 14 oktober har förekommit i samband med en sådan förändring. Det är dock viktigt att skilja mellan den äldre omläggningen och eventuella nya beslut. Det finns inte tillräckligt verifierat underlag för att slå fast att en ny förändring av flygvägarna vid Arlanda ska börja gälla den 14 oktober 2026.

Därför ändras flygvägarna vid Arlanda

Det finns flera faktorer som avgör vilken väg ett flygplan tar efter start från Arlanda. Flygsäkerheten är alltid grundläggande, men även vindriktning, väderförhållanden, flygtrafikens omfattning och flygplatsens miljövillkor påverkar hur trafiken organiseras.

Arlanda har tre start- och landningsbanor. Vilken bana som används beror bland annat på vindförhållandena och hur flygtrafiken behöver organiseras för att flygplan ska kunna starta och landa säkert och effektivt.

Flygvägar kan också ändras för att minska utsläpp, förbättra trafikflöden eller begränsa störningar för människor som bor nära flygplatsen. En förändrad rutt kan innebära att flygplan passerar över andra områden än tidigare, men det betyder inte automatiskt att samtliga starter eller landningar påverkas.

Swedavia har på sin webbplats beskrivit en tidigare förändring som berör vissa starter från Arlandas bana 08. Den förändringen är kopplad till hur flygplan leds efter start och hur flygtrafiken förhåller sig till områdena kring Sigtuna och Märsta.

Sigtuna och Märsta berörs av reglerna för flygtrafiken

För boende i Sigtuna, Märsta och andra områden runt Arlanda är flygbuller en viktig fråga. När flygplan passerar över bostadsområden kan ljudnivån påverkas av bland annat flygplanstyp, flyghöjd, avstånd och hur ofta flygtrafiken passerar.

I informationen om den tidigare förändringen beskriver Swedavia ett område som ska skyddas från vissa överflygningar med jetflygplan. Området omfattar bland annat Sigtunahalvön och Märsta tätort.

För en särskild grupp flygplan finns dock ett undantag. Det gäller vissa flygplan som startar österut från bana 08 och därefter ska fortsätta söderut. Enligt Swedavias beskrivning får dessa flygplan passera över Sigtunahalvön om de befinner sig på minst 3 000 meters höjd.

Det innebär inte att alla flygplan som startar från Arlanda följer samma rutt. Flygvägen beror bland annat på vilken bana som används och vart flygplanet ska flyga.

Så många flygningar beräknades beröras

I Swedavias information om den tidigare förändringen uppskattades att den berörde omkring 15 procent av starterna från Arlanda. Det handlade om starter från bana 08 med flygplan som skulle fortsätta söderut.

Swedavia beräknade också att antalet överflygningar med jettrafik över Sigtunahalvön kunde uppgå till omkring 10–20 per dag under ungefär en fjärdedel av årets dagar.

Det är viktigt att förstå att dessa siffror avser beräkningar för den specifika förändring som beskrivs i underlaget. De ska inte tolkas som en aktuell mätning av flygtrafiken eller som en prognos för oktober 2026.

För att bedöma hur situationen ser ut i dag krävs aktuella uppgifter om flygrörelser och de flygvägar som faktiskt används.

Kan boende få mer eller mindre flygbuller?

När flygvägar ändras kan effekterna variera mellan olika områden. Ett bostadsområde kan få färre överflygningar, medan ett annat kan märka att flygplan passerar oftare än tidigare.

Det är därför inte möjligt att säga att samtliga boende i Sigtuna och Märsta kommer att uppleva mindre flygbuller till följd av en förändring. För att kunna göra en sådan bedömning behövs information om vilka flygvägar som används, hur många flygplan som passerar och på vilken höjd de flyger.

Flygbuller påverkas också av tidpunkten för flygningarna. En rutt som används under vissa tider på dygnet kan upplevas annorlunda än en rutt med samma antal flygningar under andra tider.