Ryanair-passagerare sögs mot det trasiga flygplansfönstret – dramat som kunde ha slutat i katastrof
Det som skulle ha varit en vanlig flygning från Grekland till Tyskland förvandlades plötsligt till en dramatisk nödsituation. Kort efter starten från Thessaloniki gick ett fönster sönder på ett Ryanair-plan. Kabinen förlorade tryck, syrgasmaskerna föll ner och en 61-årig passagerare drogs mot den trasiga öppningen.
Enligt den preliminära utredningen från den amerikanska haverimyndigheten NTSB sögs mannens huvud och högra arm ut genom öppningen innan medpassagerare lyckades dra honom tillbaka in i kabinen.
Händelsen inträffade den 10 juli 2026 på flygning FR1879 från Thessaloniki i Grekland till Memmingen nära München i Tyskland. Planet var en Boeing 737-800 som opererades av Malta Air, ett bolag inom Ryanair-koncernen.
Ombord fanns 149 passagerare och fyra personer i kabinpersonalen.
Fotograf: Grzegorz Lewandowski/Pexels
En kraftig smäll förändrade allt
Flygningen hade bara pågått en kort stund när besättningen märkte att något var fel.
Enligt den preliminära rapporten fick besättningen först en varning om kraftiga vibrationer från planets högra motor. Motorstyrkan reducerades och besättningen fortsatte att övervaka situationen.
Men vibrationerna ökade igen.
Sedan kom en kraftig smäll.
Samtidigt uppstod problem med kabintrycket.
Flygbesättningen tog på sig syrgasmasker, deklarerade nödläge och inledde en snabb nedstigning. Även inne i kabinen märkte passagerarna omedelbart att något hade gått mycket fel.
Syrgasmaskerna föll ner från taket och flera passagerare berättade efteråt om panik och skrik.
Det var i samband med detta som fönstret vid plats 11F gick sönder.
Mannen satt precis bredvid fönstret
På platsen satt den 61-årige serbiske företagaren Ljubisa Karović.
När fönstret gick sönder förändrades situationen på bara några sekunder.
Enligt uppgifter från vittnen och den preliminära utredningen drogs Karović mot öppningen. Hans huvud och högra arm hamnade utanför kabinen innan andra passagerare grep tag i honom.
Hans säkerhetsbälte satt fortfarande fast.
Det skulle visa sig bli avgörande.
Medpassagerare hjälpte till att dra honom tillbaka in i planet samtidigt som flygplanet befann sig i en allvarlig situation.
Karović fick nack- och axelskador samt friktionsskador och behövde vård efter landningen.
Hans fru Svetlana har berättat om den dramatiska situationen och om hur hon själv försökte hjälpa till att hålla fast sin man.
Efteråt beskrev Karović händelsen som en upplevelse som förändrat hans liv.
Vad var det som träffade fönstret?
Den preliminära utredningen har gett en betydligt tydligare bild av vad som sannolikt hände.
En fläktdel i planets högra motor gick sönder under stigningen. Delar från motorn träffade därefter flygplanet och slog sönder fönstret bredvid Karović.
Samtidigt skadades andra delar av flygplanskroppen.
Det ledde till att kabintrycket försvann.
När trycket inne i kabinen plötsligt blir mycket högre än lufttrycket utanför uppstår en kraftig tryckskillnad. Luft pressas då snabbt ut genom en öppning i flygplanet.
Det är också detta som ligger bakom det som ofta beskrivs som att en person ”sugs ut” ur ett flygplan.
I det här fallet befann sig passageraren precis intill öppningen när fönstret gick sönder.
Planet sjönk snabbt
Efter händelsen tvingades piloterna avbryta flygningen och återvända till Thessaloniki.
Passagerare berättade om en dramatisk nedstigning och om syrgasmasker som hängde från taket.
Samtidigt arbetade besättningen med att hantera situationen och få planet tillbaka till flygplatsen.
Till slut kunde Boeing 737-800-landningen genomföras utan ytterligare incidenter.
Planet landade normalt och passagerarna kunde lämna flygplanet.
För Karović blev situationen betydligt allvarligare. Han behövde medicinsk behandling på marken.
Fotograf: Ben Leonard/Pexels
Utredarna hittade även spår av fågelkollisioner
Utredningen har också pekat på en annan intressant detalj.
Under det senaste året hade flygplanets högra motor varit inblandad i flera rapporterade fågelkollisioner. I två av fallen hade fågelrester hittats.
Utredarna har därför haft anledning att undersöka om tidigare fågelkollisioner kan ha haft någon betydelse för motorproblemen.
Det är dock viktigt att skilja mellan vad som är fastställt och vad som fortfarande utreds.
Den preliminära rapporten har identifierat den trasiga motordelen och den efterföljande skadan på flygplanet. Men alla bakomliggande orsaker till varför fläktbladet gick sönder är inte slutligt fastställda.
Den slutliga utredningen kan därför ge en mer detaljerad bild.
Ryanair ifrågasätter beskrivningen
Historien har dessutom fått en ny vändning.
I september kommenterade Ryanairs vd Michael O’Leary händelsen och ifrågasatte uppgiften att Karović faktiskt hade varit delvis utanför flygplanet.
O’Leary har sagt att Ryanair kommer att bestrida uppgiften att någon del av mannens kropp hamnade utanför fönstret. Enligt honom drogs passageraren mycket kraftigt mot öppningen, men han menar att ingen del av kroppen kom utanför flygplanet.
Det står i kontrast till uppgifterna från passagerare och till den preliminära NTSB-rapporten, där det anges att Karovićs huvud och högra arm drogs ut genom den trasiga fönsteröppningen.
Den exakta beskrivningen av händelseförloppet är därför fortfarande en fråga som får klarläggas ytterligare.
En påminnelse om hur snabbt en flygning kan förändras
Flygplan är konstruerade med flera säkerhetssystem och procedurer för situationer där exempelvis ett motorproblem eller en tryckförlust inträffar.
Det här dramat visar samtidigt hur snabbt en flygning kan gå från rutin till nödläge.
På bara några minuter fick besättningen hantera motorproblem, en skadad flygplanskropp, tryckförlust och en passagerare som befann sig precis vid den skadade delen av flygplanet.
Att passageraren hade säkerhetsbältet på sig blev enligt hans egen berättelse en viktig del av händelseförloppet. Även andra passagerares agerande blev centralt när de försökte hjälpa honom tillbaka från fönstret.
Liknande händelse inträffade 2018
Det finns också en tragisk parallell till en tidigare flygincident.
2018 drabbades ett Boeing 737-flygplan från Southwest Airlines av en liknande typ av motorhaveri. Även då lossnade delar från en motor och slog sönder ett fönster.
I det fallet omkom en passagerare efter att ha dragits mot den skadade öppningen.
Den tidigare olyckan har gjort att säkerheten kring motorernas fläktdelar och de skyddande strukturerna kring motorerna fått stor uppmärksamhet inom flygindustrin.
Efter tidigare incidenter har amerikanska luftfartsmyndigheter infört krav på förändringar och förstärkningar på vissa Boeing 737-flygplan.
Utredarna kommer därför också att titta på vilka säkerhetsåtgärder som redan var genomförda på Ryanair-planet och vilka som återstod.
Vad händer nu?
Den amerikanska haverimyndigheten NTSB leder utredningen tillsammans med berörda myndigheter och företag inom flygindustrin.
Boeing och motortillverkaren CFM hjälper till i utredningen.
Den preliminära rapporten har redan gett en bild av vad som hände: ett motorproblem ledde till att delar skadade flygplanet och slog sönder ett fönster. Kabinen förlorade tryck och planet tvingades återvända till Thessaloniki.
Men flera frågor återstår.
Varför gick motorns fläktdel sönder? Kan tidigare fågelkollisioner ha påverkat motorn? Varför skadades fönstret på det sätt som skedde? Och exakt hur hamnade passageraren i förhållande till den öppna delen av flygplanet?
Den slutliga rapporten kan ge svar på dessa frågor.
För de 149 passagerarna ombord blev flygningen till Tyskland aldrig som planerat.
Och för Ljubisa Karović blev de dramatiska minuterna efter starten från Thessaloniki ett minne som han sannolikt kommer att bära med sig länge.
Det som började som en vanlig flygning med Ryanair slutade i en akut nödlandning – efter att ett motorhaveri förvandlat ett vanligt flygplansfönster till den farligaste platsen ombord.
Skriven av
Henrik Mosesson
Resejournalist
